| |
Unmanned aircraft systems. UAVS design, development and deployment |
|
|
Категория: Технические науки, Транспорт, Воздушный транспорт, космонавтика, Военная техника, Самолеты |
|
| |
| |
| |
|
Автор: Reg Austin
Издательство: John Wiley & Sons
Год издания: 2010
Количество страниц: 372
Язык: english
Формат: PDF
|
Unmanned Aircraft Systems delivers a much needed introduction to UAV System technology, taking an integrated approach that avoids compartmentalising the subject. Arranged in four sections, parts 1-3 examine the way in which various engineering disciplines affect the design, development and deployment of UAS. The fourth section assesses the future challenges and opportunities of UAS.
Technological innovation and increasingly diverse applications are two key drivers of the rapid expansion of UAS technology. The global defence budget for UAS procurement is expanding, and in the future the market for civilian UAVs is expected to outmatch that of the military. Agriculture, meteorology, conservation and border control are just a few of the diverse areas in which UAVs are making a significant impact; the author addresses all of these applications, looking at the roles and technology behind both fixed wing and rotorcraft UAVs.
Leading aeronautical consultant Reg Austin co-founded the Bristol International Remotely Piloted Vehicle (RPV) conferences in 1979, which are now the longest-established UAS conferences worldwide. In addition, Austin has over 40 years' experience in the design and development of UAS. One of Austin's programmes, the "Sprite UAV System" has been deployed around the world and operated by day and night, in all weathers. |
|
| |
|
|
| |
Squadron/Signal Publications 6073: Finnish Air Force 1939-1945 |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Самолеты |
|
| |
| |
| |
|
Автор: Kalevi Keskinen, Kari Stenman
Издательство: Squadron/Signal Publications
isbn: 0897473876
Количество страниц: 68
Язык: english
Формат: PDF (scan)
|
As a resull of both the First World War and the Russian revolution. Finland declared its independence from Czarist Russia on 6 December 1917. Believing a Bolshevik uprising in Finland would bring the country back to the Soviet Union, the revolutionary government in Russia supported the declaration. However, Finland went through a short civil war in early 1918 with government troops, the "White Army." supported by a number of German units, fighting the insurgent "Red Army" supported by a number of Russian units. The fighting ended victoriously for the White Army in May of 1918. The Treaty of Dorpat, signed with the Russians in 1920. formally recognized Finland as a sovereign nation. During the civil war. on 6 March 1918. the Swedish Count Eric von Rosen donated the first aircraft to the White Army, a French designed Morane-Saulnier Type L Parasol. The Rosen family emblem of good luck, a blue swastika, was painted on the wings. This marking became the national insignia carried on all aircraft of the Finnish Air Force. This hlue swastika had nothing to do with the later Nazi swastika, which became official in Germany only after Adolf Hitler took power in 1933. some fifteen years after the introduction of the Finnish insignia. Throughout the civil war the Finnish Air Force had only a handful of aircraft. Using types like the Parasol, the German designed Albatros B. II and D.F.W. C.V. and French built Nieuport 10s and 23s. the Finnish Air Force flew only some 70 missions, mainly scouting and aerial photography, However, the value of aircraft was quickly realized and the ground work was laid for the systematic development of an air force, albeit, restricted for many years by a lack of funds... |
|
| |
|
|
| |
Крейсер "Варяг" - Р. Мельников (1-е издание) |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: Р.М. Мельников
Издательство: Судостроение
Год издания: 1975
isbn: No
Количество страниц: 271
Язык: русский
Формат: PDF (scan)
|
Первое издание книги Р.М. Мельникова "Крейсер "Варяг"". В книге на основе многочисленных, главным образом неопубликованных, архивных материалов в хронологической последовательности описывается история знаменитого русского крейсера "Варяг", начиная от его заказа в Америке и кончая последними днями существования. В книге рассказывается о неизвестных ранее обстоятельствах боя у Чемульпо. Особое внимание уделяется технической стороне истории "Варяга", т.е. истории корабля, как инженерного сооружения, всегда являющегося отражением научно-технического уровня своей эпохи. |
|
| |
|
|
| |
Катера |
|
|
Категория: Водный транспорт, судостроение, Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: К.К. Старосельцев
Издательство: Моркнига
Год издания: 2008
isbn: 978-5-903080-34-2
Количество страниц: 334
Язык: русский
Формат: PDF (scan)
|
Настоящая книга подводит итог деятельности единственного в Советском Союзе специализированного конструкторского бюро "Редан" по малотоннажным судам и спасательным средствам. Приведены тактико-технические характеристики, история создания и судьбы малых катеров, разработанных по линии Минсудпрома. Книга носит энциклопедический характер и богато насыщена иллюстрациями: схемы, чертежи, черно-белые фотографии. |
|
| |
|
|
| |
Чертёж эскадренного миноносца "Буйный" |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: А.А. Гармашев, М.Л. Соколов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2004
isbn: No
Количество страниц: 7
Язык: русский
Формат: JPG
|
Миноносцы типа «Буйный» — серия миноносцев (10 единиц), построенных на Невском судостроительном и механическом заводе по программе «для нужд Дальнего Востока». В основу проекта был положен проект фирмы Ярроу, аналогичный тому, по которому фирма Ярроу строила истребители класса «Икадзути» для японского флота. «Буйный» — головной эскадренный миноносец одноимённого типа, погибший в Цусимском сражении. В 1901 году зачислен в списки судов Балтийского флота и заложен на судоверфи Невского судостроительного и механического завода в Санкт-Петербурге, спущен на воду 11 августа 1901 года, вступил в строй 28 июня 1902 года. Вошёл в состав Второй Тихоокеанской эскадры и 29 августа 1904 года покинул Кронштадт под командованием капитана 2-го ранга Н. Н. Коломейцева. Во время Цусимского сражения 14 мая 1905 года «Буйный» входил в состав 1-го отделения миноносцев и держался на левом, нестреляющем борту русских броненосцев, находясь в распоряжении командира броненосца «Ослябя». К утру 15 мая «Буйный» соединился с крейсером «Дмитрий Донской» и миноносцами «Бедовый» и «Грозный». К этому моменту на «Буйном» были серьёзные повреждения механизмов и нехватка угля, поэтому было принято решение уничтожить миноносец. Адмирал З. П. Рожественский и штаб были переданы на «Бедовый», а команда — на крейсер «Дмитрий Донской». После этого «Буйный» был подготовлен к взрыву, но он не удался, и «Дмитрию Донскому» пришлось топить миноносец артиллерийским огнем. В 11 часов 30 минут в 70 милях от острова Дажелет «Буйный» затонул с поднятыми кормовым и стеньговыми флагами. |
|
| |
|
|
| |
Чертёж броненосной лодки "Русалка" |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: А.А. Гармашев, П.В. Павлов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2005
isbn: No
Количество страниц: 8
Язык: русский
Формат: JPG
|
«Русалка» — броненосец береговой обороны российского императорского флота, затонувший 7 сентября 1893 года у берегов Финляндии. Башенная броненосная лодка «Русалка» заложена в 1866 году на Галерном острове в Санкт-Петербурге. Спуск на воду состоялся 31 августа 1867 года. В составе флота с 1868 года, приписана к броненосной эскадре Балтийского флота. В летнюю кампанию 1869 года на «Русалке» служил С. О. Макаров. В конце кампании произошла на лодке первая авария, едва не закончившаяся гибелью корабля. Следуя в шхерах, «Русалка» коснулась правым бортом подводного камня. 1 февраля 1892 года броненосная лодка «Русалка» перечислена в разряд броненосцев береговой обороны. Входила в состав учебно-артиллерийского отряда Балтийского флота. 11 октября 1893 года Высочайшим приказом броненосец береговой обороны «Русалка» был исключён из списков кораблей Российского императорского флота. |
|
| |
|
|
| |
Чертёж канонерской лодки "Отлив" 1867 год |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: А.А. Гармашев, П.В. Павлов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2007
isbn: No
Количество страниц: 5
Язык: русский
Формат: JPG
|
Русская серийная канонерская лодка "Отлив" типа "Молния". Заложена в августе 1855 г. на Галерном Островке, спущена 28 апреля 1856 г. 27 сентября 1869 г. исключена из списков судов флота. Тимберована в 1864 г. на Охтенской верфи. Вооружение с 1877 г.: 4-9-фн пушки обр. 1867 г. и 4 пушки Энгстрема. 5 января 1885 г. разоружена и сдана Петербургскому военному порту. 3 марта 1891 г. исключена из списков судов флота и вскоре продана на слом.
Серийные канонерские лодки типа «Молния» (75 ед.)
Длина 33,9 м. Ширина 6,1 м. Осадка 1,88 м. Водоизмещение 173 т. Машина мощностью от 70 до 80 номинальных л. с. Скорость 7—9 уз.
Вооружение лодок постоянно менялось.
На 1862 г. — 35 лодок: 2—68-фн пушки № 2,1—36-фн пушка № I; 40 лодок: 2— 68-фн пушки № 2, 1—30-фн пушка № I.
На 1866 г. 3 лодки из 2-й группы исключены.
На 1867 г. — 21 лодка: 1—68-фн пушка № 1. 28 лодок: 2—60-фн пушки № 2, 1 — 30-фн пушка № 1.
В середине 1860-х гг. пушки многих лодок находились в порту на хранении, а сами лодки были безоружными или имели по 2—4 малокалиберные пушки. |
|
| |
|
|
| |
Чертёж канонерской лодки "Храбрый" 1899 год |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: А.А. Логинов, П.В. Павлов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2005
isbn: No
Количество страниц: 11
Язык: русский
Формат: JPG
|
«Храбрый» — канонерская лодка Балтийского флота. Построена по образцу канонерских лодок типа «Грозящий». Отличалась от прототипа наличием полубака, улучшавшего ее мореходные качества и иным составом артиллерийского вооружения. Зачислена в списки судов Балтийского флота 30 января 1895 года. Заложена 15 декабря 1894 года на эллинге Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге, спущена на воду 9 ноября 1895 года. В 1915 году канонерская лодка была отправлена для защиты необорудованной базы в Утэ, а затем вошла в отряд обороны Або-Аландской шхерной позиции. Канонерская лодка приняла участие в Обороне Рижского залива. В октябре 1917 г. приняла участие в Моонзундском сражении. С октября 1918 года по 1922 год канлодка находилась на долговременном хранении в Кронштадтском порту. В конце 1922 года получила название «Красное Знамя». С 31 декабря 1922 года по 15 марта 1940 года использовалась в качестве учебной канонерской лодки. С 11 января 1935 года — в составе 2-го дивизиона бригады подводных лодок Морских сил Балтийского моря. В 1930 прошла ремонт и перевооружение. Во время Великой Отечественной войны участвовала в обороне побережья Финского залива и Ленинграда. 16 ноября 1942 года затонула у острова Лавенсари после попадания торпеды. 13 ноября 1943 года была поднята и 17 сентября 1944 года, после капитального ремонта, введена в строй. С 7 апреля 1956 года — учебная канонерская лодка, 13 марта 1959 года разоружена и обращена в плавучую казарму. Сдана на слом 3 июня 1960 года, разобрана на металл в начале 1960-х годов. |
|
| |
|
|
| |
Чертёж бронекатера пр.1124 |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: И.И. Черников, П.В. Павлов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2006
isbn: No
Количество страниц: 10
Язык: русский
Формат: JPG
|
12 ноября 1931 года командование Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ) утвердило техническое задание на создание двух типов бронекатеров. Большой бронекатер, предназначавшийся для реки Амур, предполагалось вооружить двумя 76-мм орудиями, находящимися в двух танковых башнях, а малый бронекатер — одним 76-мм орудием в башне. Также на бронекатерах планировалось осуществить установку двух лёгких башен с 7,62-мм пулемётами. Осадка большого бронекатера должна быть не более 70 см. 22 июня 1932 года техническое задание было выдано организации «Ленречсудопроект». Для бронекатеров были выбраны башни и пушки от танка Т-28 и бензиновые двигатели ГАМ-34.
В октябре 1932 года «Ленречсудопроект» закончил работу по проектированию кораблей. Большой бронекатер получил наименование «Проект 1124». В 1942 году речные бронекатера проектов 1124 и 1125 начали оснащать пушками Ф-34; эти пушки находились в башнях от танков Т-34 и обладали самым большим углом возвышения — 25°. Бронекатера проекта 1124 принимали по восемь мин. В период Великой Отечественной войны на бронекатерах устанавливалось новое и мощное оружие — 82-мм и 132-мм реактивные снаряды. |
|
| |
|
|
| |
Катера мобилизованные войной, альбом №1. "КМ-4", "ПГ" |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: Д.С. Венедиктов, А.А. Гармашев
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2008
isbn: No
Количество страниц: 7
Язык: русский
Формат: JPG
|
В этом приводятся чертежи знаменитого полуглиссера, фото одного из которых в Берлине (ПГ-117) стало классикой Победы и наиболее совершенной модификации катера семейства КМ-4.
1. Полуглиссер спроектированный под руководством Д.Т. Карпова в ЦКБ Главсельмаша с участием водно-моторной секции АВТОДОРА являлся конструктивным развитием разъездного катера НКЛ-27 в свою очередь созданного на базе катера Наркомлес-17 (позже НКЛ-17). С 1935 года эти катера строились большими сериями, а 1936 г. на одном из них был установлен национальный рекорд скорости на воде - 49,3 км/час. Когда ВМФ потребовался разъездной катер для крупных речных мониторов то использовали уже отработанный проект. В войну эти катера обеспечивали на реках и озерах разведку, промер глубин, высадку десантов, эвакуацию раненых, различную буксировку. Широко использовалась их переброска железной дорогой и автомобильным транспортом.
2. КМ-4 мореходный деревянный катер спроектированный главным конструктором Ленинградской верфи Морпогранохраны ОГПУ (с 1939 г. завод №5 НКВД ныне Алмаз) Л.Л. Ермашом. По 1945 г. было построено как минимум 192 катера этого семейства в том числе модернизированный в войну КМ-14, отличавшийся установкой 2 двигателей работавших на 2 вала. Использовались катера как погранично - досмотровые, сторожевые, катерные тральщики, дымзавесчики, учебные катера. В составе ВМФ было не менее 62 единиц. Этот проект послужил базой для первого послевоенного катера проекта 361 |
|
| |
|
|
|
ПОСТУПЛЕНИЯ
РУБРИКАТОР
Подробнее и с комментариями (0)
