| |
Легендарные самолеты (2014 No.81) |
|
|
Категория: Технические науки, Транспорт, Воздушный транспорт, космонавтика, Военное дело, Военная техника, Самолеты, Военные журналы |
|
| |
| |
| |
|
Автор: Коллектив авторов
Издательство: ДеАгостини
Год издания: 2014
Количество страниц: 16
Язык: русский
Формат: PDF
|
Номер посвящен самолету МБР2бис.
Каждый номер состоит из ПЯТИ РАЗДЕЛОВ:
История создания
В разделе приведены сведения о причинах и условиях создания самолета. Рассказывается, где и когда началась его история и о том, кто его разрабатывал.
Конструкция
Каждый боевой самолет создавался для определенных целей, что часто требовало от его создателей новых технических решений. В этом разделе рассказывается о конструкции самолета, ее дocтоинствах и недостатках.
Модификации
Из раздела вы узнаете о тех преобразованиях, которым подвергался базовый вариант самолета для создания усовершенствованных, специализированных или экспериментальных модификаций.
Эксплуатация
Большая часть созданных боевых самолетов принимала участие в военных действиях. Об Эффективности и особенностях их применения читайте в этом разделе.
Окраска
Окраска самолета зависит от условий военных дeйcтвий и выполняемой боевой задачи. О том, какую камуфляжную окраску и обозначения несли наши самолеты при выполнении различных боевых заданий, вы узнаете из этого раздела. |
|
| |
|
|
| |
Deutsche Netzleger: Ein unbekanntes Kapitel des Seekrieges 1939-1945 (Marine-Arsenal Band 37) |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: Günther Ernst Hahn
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1996
isbn: 3790905879
Количество страниц: 52
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
|
Im Dezember des Jahres 1953 erschien in der Schiffahrts-Zeitschrift „Die Seekiste" mein Artikel über den Netzsperrverband. In den nachfolgenden Jahren ist jedoch keine zusammenfassende Schilderung über diesen Spe-zialverband - innerhalb der deutschen Sicherungsstreitkräfte im 2. Weltkrieg - publiziert worden. Neben anderen Themen und Sachgebieten, die Handels und Kriegsmarine betreffend, widmete ich mich auch weiterhin der Geschichte des Netzsperrverbandes der Kriegsmarine für die Zeit von 1939-1946. Was 1953 veröffentlicht wurde, stammte aus dem Selbsterlebten und dem Gedächtnis. Inzwischen sind zahlreiche Quellen und Archive dem Interessierten zugänglich. So sammelte und forschte ich weiter - nahm Kontakte auf zu ehemaligen Netzsperrleuten - befragte viele Kommandanten und Flottillenchefs. Diese gaben mir bereitwillig Hinweise und berichteten aus der Zeit ihres Wirkens. Freundlicherweise ging auch so manches unbekannte Foto in meinen Besitz über, so daß ich mein Bildarchiv der Netzsperrschiffe ausweiten konnte. Meine jahrelangen Recherchen haben nun diesen umfassenden Bericht ergeben, der auch, wie so manche andere geschriebene Dokumentation, in seiner Form nicht lük-kenlos sein kann. Fast sämtliche Kommandanten der Netzleger kamen als Reserveoffiziere zum Verband, nachdem sie viele Jahre zuvor als Kapitäne, Lotsen oder Bergungsfachleute in der Seeschiffahrt tätig gewesen waren. Die Schiffe mit ihren Besatzungen wurden von ihnen mit großer Umsicht und Einsatzfreudigkeit geführt - zumal ein hohes Maß an seemännischem Können bei der Sperrauslegung abverlangt wurde. Alle diese Kommandanten und Besatzungsmitglieder des Verbandes haben die an sie gestellten Aufgaben, oft unter schwierigsten Verhältnissen an den Sperren in sämtlichen Frontgebieten, besonders in Nordnorwegen, bestens erfüllt. An dieser Stelle soll der jahrelange und harte Einsatz der Netzsperrspezialisten gewürdigt werden. |
|
| |
|
|
| |
Luftfahrt International 1983-05 |
|
|
Категория: Самолеты, Военные журналы |
|
| |
| |
| |
|
Издательство: Verlag E. S. Mittler & Sohn
Количество страниц: 37
Язык: другой
Формат: PDF
|
Die Hefte sind voller technischer Bild-Text-Informationen anhand authentischer Unterlagen uber aktuelle und technikgeschichtliche Probleme der Luftfahrt und ihrer Nebengebiete, alle Hefte sind reich bebildert mit Fotos, Rissen, technischen Detailzeichnungen, Graphiken, Reproduktionen von Originaldokumenten zu historischen Flugzeugen, hier werden Bilder z.T. erstmals veroffentlicht. |
|
| |
|
|
| |
Чертёж моторного крейсера пограничной стражи "Ястреб" |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: А.А. Гармашев, П.А. Павлов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2008
isbn: No
Количество страниц: 6
Язык: русский
Формат: JPG
|
Первым кораблем, предназначенным для выполнения задач морского пограничного надзора в черноморском регионе стал паровой крейсер «Ястреб», построенный в Одессе. 25 апреля 1900 года в Андросовской гавани состоялось торжественное его освящение настоятелем Николаевской портовой церкви протоиереем отцом Иоанном Розовым. Первым капитаном этого пограничного корабля стал капитан Суриков, а заведывающим оружием и судовой командой назначен ротмистр 23-й Одесской пограничной бригады Старк Илло Карлович. Крейсер имел водоизмещение 60 т., его главные размеры составляли: 21 х 6,3 х 1,3 м., обладал запасом плавания в 600 морских миль, скоростью - 9/10 уз., мощностью машины в 150 л.с., на вооружение находилась одна 76 мм. пушка. «Ястреб» вошел в состав ОКПС с апреля 1900 г. и находился при Одесской бригаде пограничной стражи с местом базирования в карантинной гавани в черте Одесского порта. В этом же году (в декабре 1900 г.) «Ястреб» был передан в Измаильскую бригаду пограничной стражи. «Ястреб» принял активное участие в установлении Советской власти на юге России. С апреля 1919 года судно перешло к белогвардейцам, которые и затопили его в феврале следующего года при оставлении г. Ейска. |
|
| |
|
|
| |
Чертёж крейсера 1-го ранга "Варяг" |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: А.А. Гармашев, С.А. Согонов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2005
isbn: No
Количество страниц: 13
Язык: русский
Формат: JPG
|
«Варяг» — бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 гг. Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp and Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи и в 1901 вступил в строй. После вступления в состав флота России «Варяг» базировался в Порт-Артуре. Участник знаменитого боя у Чемульпо (1904). После своза команды на нейтральные корабли, «Варяг» был затоплен путём открытия кингстонов, а «Кореец» взорван. Также был затоплен российский пароход «Сунгари». В 1905 году «Варяг» был поднят японцами, отремонтирован и введён в строй 22 августа в качестве крейсера 2-го класса под названием «Соя». В 1916 году крейсер «Соя» (вместе с броненосцами «Сагами» и «Танго») был выкуплен Россией. В феврале 1917 года ушёл на ремонт в Великобританию, где был конфискован британцами, поскольку советское правительство отказалось платить по долгам Российской Империи. В 1920 году перепродан германским фирмам на слом. В 1925 году при буксировке корабль попал в шторм и затонул у берега в Ирландском море. Часть металлических конструкций была тогда же снята местными жителями. Был впоследствии взорван. |
|
| |
|
|
| |
Чертёж крейсера 1-го ранга "Рюрик" |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: А.А. Гармашев, М.Л. Соколов, А.С. Матвеев
Издательство: А.А. Гармашев "Частный военно-Исторический Архив"
Год издания: 2004
isbn: No
Количество страниц: 15
Язык: русский
Формат: JPG
|
"Рюрик" — крейсер I-го, «фрегатского» ранга, согласно действовавшей в те годы классификации кораблей Российского Императорского Флота, в просторечии именовался «броненосным», как и другие крейсера, имевшие вертикальное бортовое бронирование Российского императорского флота. Построен в Санкт-Петербурге на Балтийском заводе. Погиб во время Русско-японской войны. Заложен 19 мая 1890 года, спущен на воду 22 октября 1892 года, введён в состав флота 16 октября 1895 года. Сразу после постройки «Рюрик» был отправлен во Владивосток, по прибытию незначительно модернизирован во время двух ремонтов во Владивостоке по приказу командующего Тихоокеанской эскадрой адмирала Дубасова. Успел принять участие в высадке международного десанта для подавления беспорядков «боксёрского восстания» в Китае и в занятии русскими кораблями Порт-Артура после Японо-Китайской войны. После начала Русско-японской войны участвовал в нескольких успешных рейдерских операциях Владивостокского отряда крейсеров Тихоокеанской эскадры. Погиб 14-го августа 1904 года в бою с японскими кораблями, героически сопротивляясь более современным и многочисленным крейсерам противника. |
|
| |
|
|
| |
Чертёж крейсера 1-го ранга "Память Азова" |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: А.А. Гармашев, М.Л. Соколов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный военно-Исторический Архив"
Год издания: 2003
isbn: No
Количество страниц: 12
Язык: русский
Формат: JPG
|
«Память Азова» — броненосный (полуброненосный) фрегат российского флота. Назван в честь парусного линейного корабля «Азов», отличившегося в сражении при Наварине. Георгиевский флаг, которым был награждён первый «Азов» за то сражение, перешёл к «Памяти Азова». Заложен в 1886 году на Балтийском заводе, в 1888 году спущен на воду, в 1890 году вступил в строй и был приписан к гвардейскому флотскому экипажу. В 1918 году «Память Азова» был флагманским кораблем русского морского начальника при обеспечении Ледового похода флота из Гельсингфорса в Кронштадт. Проводив более 250 кораблей, «Память Азова» в числе последних 6 мая покинул Гельсингфорс. В ночь на 18 августа 1919 года английские моряки провели комбинированную наступательную операцию по уничтожению боевых кораблей в Кронштадтской гавани: семь английских торпедных катеров с рассветом прорвались в гавань. Пораженный двумя торпедами, корабль лёг на грунт с креном примерно 60° на борт в сторону выхода из гавани. В течение шести следующих лет полузатопленный остов корабля лежал на дне Кронштадтской гавани. Намеченные на 1921 год работы по его подъёму были отложены и только в декабре 1923 года завершены. 16 ноября 1924 г. поднятый корабль был введен в Кронштадтский док и с 16 апреля 1925 г. после заделки всех пробоин использовался как склад. 25 ноября 1925 года крейсер «Память Азова» был официально исключен из списка кораблей РККФ и разобран в 1927—1929 гг. |
|
| |
|
|
| |
Чертёж крейсера 1-го ранга "Богатырь" |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: А.А. Гармашев. А.А. Миронов
Издательство: А.А. Гармашев "Частный военно-Исторический Архив"
Год издания: 2003
isbn: No
Количество страниц: 13
Язык: русский
Формат: JPG
|
«Богатырь» — крейсер 1 ранга Российского императорского флота. Головной крейсер типа «Богатырь». Участвовал в Русско-японской и Первой мировой войне. Построен по заказу российского правительства в Германии.
Контракт на постройку крейсера заводом «Вулкан» был подписан 5 августа 1898 года. Заложен 21 декабря 1899 года, спущен на воду 17 января 1901 года, введён в состав флота в августе 1902 года. По тому же проекту в России построены крейсера «Олег», «Кагул» (бывш. «Очаков») и «Память Меркурия» (бывш. «Кагул») и ещё один однотипный корабль («Витязь») сгорел недостроенным на стапеле в С-Пб. 15 мая 1904 года напоролся на камни в Амурском заливе, получил серьёзные повреждения, с большим трудом корабль удалось спасти и привести во Владивосток на ремонт. Всю Русско-японскую войну «Богатырь» простоял в ремонте. В Первую мировую войну вступил в составе 2-й эскадры крейсеров. В 1922 году был разобран на металл. |
|
| |
|
|
| |
AirFan 1982-05 (043) |
|
|
Категория: Самолеты, Военные журналы |
|
| |
| |
| |
|
Издательство: Rodger Cabiac
Количество страниц: 36
Язык: другой
Формат: PDF
|
Французский журнал об истории авиации |
|
| |
|
|
| |
Энциклопедия мониторов: Защитники речных границ России |
|
|
Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
|
| |
| |
| |
|
Автор: И.И. Черников
Издательство: Судостроение
Год издания: 2007
isbn: 978-5-7355-0706-2
Количество страниц: 695
Язык: русский
Формат: PDF (scan)
|
На основе обширных материалов Российского государственного архива ВМФ, Центрального Военно-морского архива и Центральной военно-морской библиотеки впервые в отечественной литературе показаны проектирование и строительство броненосных артиллерийских кораблей класса мониторов и бронекатеров, а также их эксплуатация в прибрежных и речных бассейнах. Хронологическое рамки исследования охватывают период от середины XIX до концы XX века. Особый интерес вызывают реконструкции отечественных кораблей 1939-1945гг., выполненные автором. Эти чертежи (несколько сотен) из-за малочисленности сохранившихся документов по модернизации советских кораблей этого периода, представляют огромный интерес для всех, интересующихся кораблестроением. Книга издана в авторской редакции. |
|
| |
|
|
|
ПОСТУПЛЕНИЯ
РУБРИКАТОР
Подробнее и с комментариями (0)
