Автор: Robert Stern, Don Greer
Издательство: Squadron/Signal Publications
Год издания: 1982
isbn: 0897471288
Количество страниц: 51
Язык: english
Формат: PDF (scan)
US Navy pilots nicknamed the Helldiver "the Beast". It was not a popular plane, not easy to fly. Curtiss Aircraft designed this plane to US Navy specifications, which forced it to be too small for everything it was trying to do - have long range, carry 1,000 lbs and be a scout/bomber to replace the Douglas Dauntless. The Navy was gearing up for WW2, the plane was ordered into production before the first prototype had flown. After two years, they had improved the plane somewhat, but could never overcome the basic design limitations. Just because the plane was not a war winner, does't mean this isn't a good book. This series of books has excellent, concise histories with lots of diagrams, black and white photos and color schemes used by the Navy during WW2 and afterwards. All versions are addressed, making this a great book for a modeler or aviation fan.
Автор: Heinz J. Nowarra
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1978
isbn: 3790900648
Количество страниц: 51
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
Wenn im vorliegenden Band über das Fernkampfflugzeug Fw 200 C berichtet wird, so darf hierbei nie vergessen werden, daß dieses Flugzeug urprüng-lich ein Verkehrsflugzeug gewesen ist und nur nach den Forderungen einer Luftverkehrsgesellschaft, der Deutschen Lufthansa (DLH), entwickelt wurde. Die Fw 200, das Fernkampfflugzeug der Deutschen Luftwaffe, war daher ein Notbehelf und mit vielen Schwächen behaftet. Daß trotzdem dieses Flugzeug beim Gegner gefürchtet war, und die "Focke-Wolves" sogar vom britischen Premierminister Churchill öffentlich als gefährlicher Gegner bezeichnet wurde, ist nur dem Können deutscher Konstrukteure und den Besatzungen zu verdanken. Anfang 1936 trafen bei einem Winterurlaub in den Dolomiten Dr. Stüssel, Technischer Chef bei der Lufthansa, und Kurt Tank, Technischer Direktor von Focke-Wulf, zusammen. Das Gespräch kam auf den Wunsch der DLH nach einem schnellen Ganzmetallflugzeug, viermotorig, mit höchstem Sicherheitsfaktor und höchster Wirtschaftlichkeit, das im Überseeluftverkehr eingesetzt werden konnte. Ein Landflugzeug im Überseeverkehr, ein damals unfaßbarer Gedanke; kamen dafür doch nur Flugboote in Frage!
Автор: Ken Neubeck
Издательство: Squadron/Signal Publications
Год издания: 2008
isbn: 0897475550
Количество страниц: 82
Язык: english
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The E-2 Hawkeye is the first U.S. Navy carrier-based aircraft designed specifically to fill the all-weather airborne early warning mission. The E-2 is a twin-engine aircraft with antennae contained inside a 24-foot rotating dorsal dome. E-2Cs provided surveillance support during joint strike attacks against targets in Libya in 1986, and during Operation Desert Storm, the aircraft provided command and control support for carrier-based fighter aircraft. The Hawkeye provided similar support during the recent conflicts in Bosnia, Afghanistan, and Iraq. In addition to war service, the versatile aircraft has been used by the US Coast Guard for patrolling the coastal areas as well as by law enforcement agencies for drug traffic interdiction. Takes a detailed look at the E-2 Hawkeye with more than 200 photographs, color profiles, and detailed line drawings.
Автор: Hans-Heiri Stapfer
Издательство: Squadron/Signal Publications
Год издания: 2007
isbn: 0897475127
Количество страниц: 82
Язык: english
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The MiG-17 'Fresco' followed the MiG-15 'Fagot' into Soviet Air Force service and evolved into a highly maneuverable, reliable and easy-to-maintain air combat fighter. One of the most widely exported fighters of all time, the MiG-17 saw service in Europe, the Middle East, Africa and Asia, including combat in a number of air forces around the world. Every detail of this Cold War fighter aircraft is illustrated with over 200 color and b/w photos, line drawings and 12 color profiles.
Автор: Franz Kober
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1979
isbn: 3790900648
Количество страниц: 52
Язык: другой
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Aufgrund einer Ausschreibung des Reichsluftfahrtministeriums (RLM) entwarf Dr. Richard Vogt, Entwicklungschef beim Hamburger Flugzeugbau (später Blohm & Voss, Abt. Flugzeugbau) im Jahre 1934 drei Fernaufklärungsflugboote, die mit Schweröldieselmotoren ausgerüstet werden sollten, da diese aufgrund ihres sparsamen Treibstoffverbrauches eine wesentliche Vergrößerung der Reichweite sicherstellten. Der damals zur Verfügung stehende Junkers Jumo 205 leistete zwar nur 600 PS, man hoffte aber, das stärkere Triebwerk BMW 15 einbauen zu können. So schlug Dr. Vogt die beiden Projekte P.8 und P.8a mit je zwei BMW 15, und als Ausweichlösung P.12 mit drei Jumo 205 vor. Schließlich projektierte er noch das Doppelflugboot P.13 mit vier Jumo 205. P.13 wurde aber vom RLM abgelehnt und dafür ein neuer an P.8 angelehnter Entwurf gefordert. Da es sehr fraglich wurde, ob der BMW 15 jemals zur Verfügung stehen würde, schlug Dr. Vogt den Bau folgender Musterflugzeuge vor: Ha 138 V 1 mit zwei BMW 15, Ha 138 V 2 mit drei Jumo 205 und Ha 138 V 3 mit zwei Daimler-Benz DB 600 (Benzinmotoren!). Bereits im März 1935 war die Attrappe der Ha (später Bv) 138 V 1 fertig, die statt des BMW 15 nun jedoch zwei Jumo 206 erhalten sollte. Das RLM war einverstanden und der Bau begann.
Автор: Heinz J. Nowara
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1980
isbn: 3790901245
Количество страниц: 52
Язык: другой
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Wie andere berühmte Flugzeuge des Zweiten Weltkrieges, z. B. Heinkel He 70 und He 111, verdanken die sechsmotorigen Flugboote Bv 222 und 238 ihre Entstehung einer Initiative der Deutschen Lufthansa. Die Technische Abteilung der Lufthansa stellte die Grundforderung für ein Großflugboot auf, das im Transatlantik-Luftverkehr eingesetzt werden sollte. Diese Forderung ging an die Firmen Heinkel, Dornier und Blohm & Voss (früher Hamburger Flugzeugbau). Heinkel besaß große Erfahrung im Seeflugzeugbau, Dornier bei Flugbooten und Blohm & Voss hatte mit Ha 139 neue Wege im Seeflugzeugbau aufgezeigt. Dornier hatte mit der Do X von 1929 bereits gezeigt, wie man derartige "Flugschiffe" bauen konnte. Damals fehlten aber noch die dafür notwendigen Triebwerke. Heinkel glaubte, mit vier Motoren auskommen zu können und bot die He 120, später als He 220 bezeichnet, an. Dornier lehnte sich mit seinem Entwurf Do 20 an die Konstruktion der Do X an, wollte aber Doppelmotoren einbauen. Acht Dieselmotore sollten ihre Kraft auf vier Luftschrauben übertragen. Dr. Vogt, der Konstruktionschef von Blohm und Voss wollte von vornherein sechsmo torig bauen und dafür den zuverlässigen BMW 132 verwenden.
Автор: Lou Drendel
Издательство: Squadron/Signal Publications
Год издания: 2006
isbn: 0897475089
Количество страниц: 82
Язык: english
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Comprehensive modellers' reference to this US carrier jet containing 12 colour profiles. 86 colour & 89 b/w photos show the airframe in detail. Diagrams. 3pp drawings. Variant line profiles.
Автор: Hans-Heiri Stapfer
Издательство: Squadron/Signal Publications
Год издания: 2006
isbn: 0897475038
Количество страниц: 82
Язык: english
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Commonly known as the 'Gustav' because of the G suffix in its name, The Bf 109G began rolling off assembly lines in February 1942 and remained in production until the end of World War II. The Bf 109G was mainly distinguished from its predecessor by the fact that it incorporated the Daimler Benz DB 605 A engine, a powerplant with a take off rating of 1,475 h.p. - 125 h.p. more than the DB 601E engine in the Bf 109F-4. Production of the Bf 109G was also undertaken by Germany s Allies, including Romania and Hungary. No reliable manufacturing statistics survive but it is estimated that a massive 23,000 Gustavs were built by the end of the war. Lavishly illustrated with wartime photos as well as modern museum shots, this volume recounts in detail the stories of the numerous versions of the versatile Gustav, including the G-1 and G-5 with their pressurized cabins; the prolific G-2 and G-4, which saw extensive service on the Eastern Front and in North Africa; the G-6, which was built in greater numbers than any other Gustav, the short-range reconnaissance G-8, and others. Particular attention is devoted to Gustav aircraft flown by Germanys allies during the war - wartime photos of Croatian, Finnish, Hungarian, Italian, Romanian, Slovak, and Slovenian pilots and their aircraft, highlighting a facet of the Axis war effort often overlooked by historians. Illustrated with more than 200 photographs, detailed color profiles and line drawings.
Автор: Heinz J. Nowarra
Издательство: Podzun-Pallas-Verlag
Год издания: 1983
isbn: 3790901938
Количество страниц: 52
Язык: другой
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1910 meldete ein Professor Hugo Junkers, der sich als Wärmetechniker einen gewissen Namen gemacht hatte, ein Patent für ein Nurflügel-Großflugzeug an, das ihm unter der Nr. 253 788 auch erteilt wurde. Bei diesem Großflugzeug sollten alle tragenden Teile sowie alle Nutzlasten im Flügel untergebracht werden. Bereits im Ersten Weltkrieg entstanden die Entwürfe R I und R II, bei denen dieses Konstruktionsprinzip teilweise angewandt wurde.
Автор: Hans-Heiri Stapfer
Издательство: Squadron/Signal Publications
Год издания: 2006
isbn: 0897475003
Количество страниц: 82
Язык: english
Формат: PDF (scan)
Concise history of Messerschmitt's Schwalbe, the world's first operational turbojet fighter aircraft. While the Me 262 had a negligible impact on the outcome of WWII, its design had a strong influence on postwar aircraft development around the world. An extensive visual description of the airframe - inside and out from every perspective; detail photos are of Me 262A-1 WNr 500071 as restored at the Deutsches Museum in Munich. Illustrated with more than 100 b/w photos, over 100 color photos, 12 full color profiles plus line drawings and scrap art.
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