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Warship Series 1: Mountaineer Battlewagon. U.S.S. West Virginia (BB-48) |
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Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
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Автор: Myron J. Smith
Издательство: Pictorial Histories Pub Co
Год издания: 1994
isbn: 0933126166
Количество страниц: 58
Язык: english
Формат: PDF (scan)
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The battleship West Virginia (BB48) was the second ship of the U.S. Navy to carry that name. She was christened in honor of West Virginia, whose star, the 35th, came into the Union banner in 1863 at the height of the Civil War. Affectionately nicknamed "Old Task Force 48," or the "WeeVee" (a play on her initials), she was sometimes called the Mountaineer Battlewagon and was the pride of America in the years before World War II. Despite a near fatal setback at Pearl Harbor, she was put back in service in time to finish the conflict, remaining at all times a worthy symbol of the people and spirit, "Montani Semper Liberi," or "Mountaineers Always Free." |
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Линейные крейсера "Фон дер Танн", "Мольтке", "Гебен" и "Зейдлиц" (1907-1918) |
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Категория: Военное дело » Военная техника » Корабли, подводные лодки |
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Автор: Мужеников В.Б.
Издательство: Истфлот
Год издания: 2010
isbn: 978-5-98830-047-2
Количество страниц: 108
Язык: русский
Формат: PDF
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Книга рассказывает о немецких линейных крейсерах «Фон дер Танн» (Von der Tann), «Мольтке» (Moltke) и «Гебен» (Goeben) и «Зейдлиц» (Seydlitz).
Чертежи, схемы, фотографии. |
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Дредноуты Балтики. Линейные корабли типа "Севастополь" в первой мировой войне и революции (1914-1922 гг.) |
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Автор: Цветков И.Ф., Бажанов Д.А.
Издательство: Истфлот
Год издания: 2009
isbn: 978-5-98830-038-0
Количество страниц: 196
Язык: русский
Формат: PDF
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15 октября с линейного корабля «Гангут» сошел последний отряд моряков держи борьбу с Юденичем, наступавшим на Петроград и уже занявшим Ямбург, Красное Село и Гатчину. Они включились в состав 7-й армии, оборонявшей подступы к Петрограду. Опустевший линкор, безжизненный и холодный, стоял у стены завода. Линкоры «Петропавловск» и «Севастополь» после подавления мятежа на фортах Красная Альпинарий и Серая Лошадь были оставлены на длительное хранение в Кронштадте.
В середине ноября 1919 г. кончился разгром белогвардейцев и иностранных интервентов на подступах к Петрограду. В декабре последний корабль британских интервентов был вынужден покинуть воды Финского залива. Балтийский флот до завершения выполнил свой революционный долг перед страной. Книга богато иллюстрирована,имеет воз исторических фотографий.
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Schiffe unterm Roten Adler |
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Автор: Günther Schmidt
Издательство: Hinstorff
Год издания: 1986
isbn: 3356000454
Количество страниц: 98
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
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Язык: немецкий
Mit Rissen und Zeichnugen des autors. Mit Abbildugen. Original herausnehmbaren Schnittplänen im Anhang. |
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The Seventy-Four Gun Ship Vol. 3: Masts - Sails - Riggins |
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Автор: Jean Boudriot
Издательство: Jean Boudriot Publications
Год издания: 1987
isbn: 290317816X
Количество страниц: 285
Язык: english
Формат: PDF (scan)
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Страниц: 285 + 13 plates
Формат: PDF + JPG
Размер: 268.9 + 34.8МБ
Contents:
XII. Masting
XIII. Sails
XIV. Rigging
XV. Maintenance
Tables. 13 Plates, 134 Figures.
Monograph - PDF, 268.9 MB; Plates - JPG, 34.8 MB: |
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The Seventy-Four Gun Ship Vol. 2: Fitting out the Hull |
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Автор: Jean Boudriot
Издательство: Jean Boudriot Publications
Год издания: 1986
isbn: 2903178151
Количество страниц: 276
Язык: english
Формат: DJVU
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TRANSLATOR'S NOTE
The Note at the beginning of Volume I has highlighted the principal challenges of a translation of this kind, and I will not therefore repeat myself here.
A word on sources for many of the technical words used : the most useful has been Lescallicr's "Vocabulaire des Termcs dc Marine Anglois el Francois" (1783 London edition from the original 1777), and 1 have quoted him in .some of the marginal notes. Next to Lescallier, I have referred widely to Falconer's "Universal Dictionary of the Marine" (1780 edition), and to Steel's "Elements and Practice of Naval Architecture" (1805), although this latter work has been less useful in this Volume than in the first. Of considerable assistance in certain sections has been the Encyclopaedia Britannica (4th Edition, 1810).
These four sources have provided about sixty percent of the technical vocabulary used; the remainder has been gleaned from many sources, some contemporary, some by modern authors, although these have to be used with considerable caution. Once again 1 must express my gratitude to the staff of the National Maritime Museum in Greenwich for their unfailingly helpful advice and assistance; in particular, I should acknowledge my debt to Mr. David White, Curator of the Draughts Room, who has read all of the manuscript of this and the previous Volume, and made many comments and constructive criticisms which have helped me to avoid falling into errors of fact or terminology.
At the risk of repeating myself, I should say a brief word about the marginal notes : the majority of the notes in this Volume are not straight translations from those in the original; like Jean Boudriot, I have used the margin to elucidate technical terms, to comment occasionally on their derivation, and to add comments which assist in the understanding of the text; in the same light must be seen a number of comparisons between French and English naval practice, which may be helpful in understanding points which might otherwise cause raised eyebrows to English readers.
Occasionally, readers will find a French word in the margin; this is particularly the case with ranks and titles, which are frequently impossible to translate accurately. I have preferred therefore in such cases to indicate the original term in the margin to show that the translation in the text is only approximate.
When Volume IV of the original was published it contained a number of corrections to the text of the first three Volumes; all these corrections (and a number of others) have been incorporated in the English edition. Nevertheless, despite the assistance given to me, and lengthy discussions with Jean Boudriot on some of the obscurer passages, some errors will inevitably have crept in, for which 1 take full responsibility; it is my firm belief that a translator should translate rather than interpret, and never place himself between the author and his readers; I hope I may be forgiven for the few occasions where, with the author's agreement, I have strayed somewhat from this strict path.
David H. Roberts 1986 |
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The Seventy-Four Gun Ship Vol. 1: Hull Construction |
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Автор: Jean Boudriot
Издательство: Jean Boudriot Publications
Год издания: 1986
isbn: 2903178143
Количество страниц: 166
Язык: english
Формат: PDF (scan)
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Страниц: 166 + 16 plates
Формат: PDF + JPG
Размер: 204 + 43.8МБ
Contents:
1. Administration of the Ports and Dockyards
2. The Work of the Surveyors
3. The Work of the Shipwrights
4. Materials
5. Dockyard Installations
6. Hull Timbers
7. Fastenings - Caulking
Tables. Vocabulary of Terms used. 16 Plates, 106 Figures |
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Le trois-ponts du chevalier de Tourville 1680 (The Chevalier de Tourville's Three-Decker Ship 1680) |
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Автор: Jean Boudriot
Издательство: Ancre
Год издания: 1998
isbn: 2903178275
Количество страниц: 215
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
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Страниц: 215 + 36
Формат: PDF + JPG
Размер: 61.6 + 205.9МБ
Язык: французский
Ce nouvel ouvrage qui vous est proposé comporte deux volumes, l'un de textes et illustrations relié, l'autre renferme les nombreuses planches dans un emboitage souple, formule identique à celle suivie pour une précédente publication (le Navire marchand Ancien Régime).
Premier volume: débute par la présentation des recherches menées sur ordre de Colbert et son fils, au cours d'une vingtaine d'années, afin de fonder une théorie de la conception des vaisseaux. Dans le cadre de cette ambitieuse entreprise s'inscrit, sous le titre "le Rendez-vous de Rochefort", la tentative en 1679-1680 du chevalier de Tourville de faire adopter par Colbert ses idées sur la construction navale. Ces pages doivent donner une dimension historique au Vaisseau proposé par le chevalier, sujet premier de la publication.
II a paru opportun d'inclure à la suite de ces pages la reproduction commentée de tous les documents graphiques du XVIIème siècle conservés au Musée de la Marine à Paris et de citer divers manuscrits, très utile apport à la connaissance de notre architecture navale de la période Louis XIV.
Après ces "Mélanges" représentant environ la moitié du volume, et sa première partie, la seconde est uniquement consacrée à la monographie du Vaisseau trois-ponts de M. de Tourville.
Les sources sont examinées avec le document de base, pièce exceptionnelle datée de 1680, véritable plan dressé sur les idées de Tourville par un énigmatique personnage Blaise Pangalo. Une notice fournit diverses informations sur ce constructeur d'origine napolitaine qui dès les années 1680, s'imposera comme un de nos meilleurs maîtres d'oeuvre.
Les planches de la monographie sont reproduites à l'échelle du 1/144ème et chacune fait l'objet d'un commentaire explicatif. A la suite de ces planches, les règles du gréement illustrées de schémas. La description du vaisseau s'effectue en respectant l'ordre déjà suivi pour les précédentes monographies: définitions du volume de l'ensemble de la coque, tracé de toutes les pièces de la charpente, description des installations intérieures et de l'accastillage, mâture et sa garniture, gréement et voilure. Cette nouvelle publication toujours dans le cadre de notre Collection, présente la double originalité de décrire un Vaisseau trois-ponts, et que ce grand bâtiment témoigne de la marine de Louis XIV, ceci mérite d'être souligné.
Second volume: constitué par les 36 planches au 1/48ème nécessaires à la description détaillée du Vaisseau, volumineux ensemble en raison du grand format des planches, imposé par l'échelle du l/48ème et les dimensions du Vaisseau. Ces planches sont réunies sous une couverture souple. Rappelons que les textes explicatifs de ces planches figurent dans le premier volume où elles sont reproduites à l'échelle du 1/144ème, cette formule facilite l'étude des planches en évitant leur manutention.
Grâce au talent de Bernard Frolich, un modèle de ce trois-ponts dénommé l 'Ambitieux est en cours de réalisation.
This new work is presented in two volumes: the first contains texts and illustrations, the second stores numerous plates within a soft cover. This presentation is identical to that of an earlier publication (Le Navire marchand Ancien Régime).
Volume One: The study begins by presenting the research ordered by Colbert and his son, carried out over a period of nearly twenty years, in order to establish a conceptual theory of ships. In the context of this ambitious undertaking, we find the Chevalier de Tourville's attempt in 1679-80 to persuade Colbert to adopt his ideas on ship building. The pages of this text, "Le rendez-vous de Rochefort", appropriately frame the vessel proposed by the Chevalier historically, and it is this dimension that is the main topic of the study. In the following pages we take the opportunity to include an annotated reproduction of all printed documents from the XVIIth century preserved in the Musée de la Marine in Paris. We also cite various manuscripts which are a useful source of knowledge of French naval architecture during the reign of Louis XIV. After these "Mélanges" which comprise nearly the first half of the volume, we turn our attention to the monograph of M. de Tourville's three-decker ship. Sources are analyzed together with the basic document, a rare text from 1680, which is an authentic plan based on de Tourville's ideas drawn up by a mysterious character called Blaise Pangalo. A notice furnishes some information on this builder of Neapolitan origin who excels, from the 1680's on, as one of our foremost master builders. The plates of the monograph are reproduced at 1:44 scale. Each one is accompanied by explanatory comments. Schematically illustrated rigging rules follow the plates. We present the description of the ship in the same fashion and order as in the preceding monographs: measurements of the volume of the entire hull, drawings of all pieces of the timbers, description of interior installations and the fitting out of the hull, masting and its rigging, the rigging itself, and the sails. We affirm that this new publication in our collection is unique insofar as it not only present a three-decker ship, but more importantly, one that bears excellent witness to Louis XIV's Navy.
Volume Two: Comprised of 36 plates at 1:48 scale required for a detailed description of the vessel, it is a sizable set due to the large format of the plates at 1:48 scale and the dimensions of the shipbound in a soft cover. N.B. the explanations of the plates are found in the first volume; they are reproduced at 1:44 scale, a size that expedites the study of the plates without excessive handling. Thanks to the talent and skill of Bernard Frölich, a model of this three-decker called l'Ambitieux is being built.
PDF (61.6 MB) - monograph; JPG (205.9 MB) - 36 scale plates: |
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Monographie de la Vénus Frégate de 18, de l'ingénieur Sané 1782 |
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Автор: Jean Boudriot, Hubert Berti
Издательство: Ancre
Год издания: 1980
isbn: 2903179018
Количество страниц: 77
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
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Язык: французский
La frégate LA VÉNUS, dite de 18 en raison du calibre de son artillerie principale, fut conçue et dessinée par l'ingénieur SANE et mise en chantier à Brest en 1782. C'est l'un des prototypes des 143 frégates du même type qui seront construites dans tous les ports de France et de l'Europe Continentale de 1780 à la fin de l'Empire Français.
Bâtiments remarquablement réussis, les frégates de 18 de Sané, souvent imitées par les britanniques eurent une longue carrière puisque les dernières, mises en chantier à la fin de l'Empire (1813) ne furent rayées des listes que vers 1850.
Les archives sont riches de récits de valeureuses actions menées par les frégates de Sané. D'autres épisodes tel celui de la Méduse dont les restes ont été retrouvés sur les bancs d'Arguin sont moins brillants.
La documentation que nous vous proposons permet la réalisation de LA VÉNUS et au prix d'une recherche complémentaire, facilitée à la fois par les documents existants dans les archives françaises, britanniques ou dans les nombreux pays occupés par l'Empire, cette cocumentation permet aussi de construire LA VÉNUS ou d'autres bâtiments du même type, caractérisés par une décoration particulière ou par une carrière militaire digne d'intérêt.
LA VÉNUS elle-même eut une carrière humanitaire et pacifique puisque, sous les ordres du capitaine de vaisseau de Rossily qui avait eu le commandement du lougre LE COUREUR lors du célèbre combat de LA BELLE POULE, elle fit un voyage de découvertes en Mer Rouge, dans le Golfe persique et dans l'Océan Indien avant de disparaître corps et biens le 31 Décembre 1788 dans un ouragan après avoir appareillé de Saint Paul de la Réunion.
The frigate La Vénus, referred to as an 18-pdr because of the caliber of her main artillery, was conceived and designed by the engineer Sané and built in Brest in 1782. It is one of the prototypes of the 143 similar frigates which were to be built in every port of France and continental Europe from 1780 to the end of the French Empire.
Often imitated by the British, Sané's 18-pdr frigates enjoyed remarkable success during their lengthy career. The last ones, built at the end of the Empire (1813) were not dropped from the lists until about 1850.
The French archives abound in accounts of the valorous actions led by Sané's frigates. Other episodes, like the story of the Médusé whose wreck was found on the banks of the Arguin are less commandable.
The documentation we offer here brings the Vénus to life. Further research, which was facilitated by documents in French and British archives, as well as archives in the many other countries occupied by the French Empire, enables the construction of the Vénus and other frigates of the same type with a particular decoration or distinguished military career. The Vénus herself had a non-combative and humanitarian career. Her captain, de Rossily, the former commander of the lugger LE COUREUR at the time of the famous battle of LA BELLE POULE, sailed her on a voyage of discovery in the Red Sea, the Persian Gulf, and the Indian Ocean before her complete disappearance during a hurricane with all crew and cargo, on 31 December 1788 after having set sail from Saint Paul de la Réunion. |
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Le François: Vaisseau 5ème rang 1683. D’après un manuscrit de François Coulomb. Toulon 1683 |
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Категория: Водный транспорт, судостроение, Корабли, подводные лодки |
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Автор: Jean-Claude Lemineur
Издательство: Ancre
Год издания: 2000
isbn: 2903179484
Количество страниц: 188
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
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Страниц: 188 + 38
Формат: PDF + JPG
Размер: 431.9 + 258.5МБ
Язык: французский
En 1680 Colbert donne l'ordre aux intendants de Brest, Rochefort et Toulon d’établir une école destinée à enseigner aux gardes de la marine (élèves officiers) la théorie des constructions.
À Toulon, François Coulomb est désigné pour initier les futurs officiers et les leçons qu’ils donnent dés 1680 l’inciteront à rédiger un manuscrit daté de 1683.
Répondant un notre souci de poursuivre l’étude de l’architecture navale française du XVIIe siècle (voir le Vaisseau pont de M. de Tourville et la monographie de La Belle) Jean Boudriot a eu l’idée de traduire le manuscrit 1683 par le dessin.
Il a donc proposé à Jean-Claude Lemineur déjà auteur de l’ouvrage Les vaisseaux du Roi-Soleil d’entreprendre ce très important travail. Bien des efforts seront nécessaires pour le mener à son terme.
Dans la monographie à l'échelle du1/48eme que nous vous présentons, Jean-Claude Lemineur après une analyse minutieuse du manuscrit et des sources annexes nous explique la mise en œuvre du tracé, puis il commente les 38 planches nécessaires à la définition du bâtiment et à la description du gréement.
L'ouvrage s'achève par des indications utiles sur le décor et la peinture du bâtiment.
L’analyse des photographies de trois modèles de François en cours de construction complète ces informations
Les modélistes disposeront ainsi d’une documentation complète et particulièrement détaillée sur LE FRANCOIS petit vaisseau de 5ème rang de la marine de Colbert.
In 1680 Colbert gave orders to the administrators in Brest, Rochefort and Toulon to set up a school to teach construction theory to the Navy guards (cadets).
At Toulon, François Coulomb was chosen to initiate the future officers, and the lessons he gave from 1680 onwards encouraged him to edit a manuscript, dated 1683.
In answer to our concern to continue the study of XVIIth century French naval architecture, (see the Vaisseau pont by M. de Tourville and the monograph of La Belle) Jean Boudriot had the idea of translating the 1683 manuscript through drawings.
He therefore suggested to Jean-Claude Lemineur, the author of the work Les vaisseaux du Roi-Soleil, that he should undertake this very significant work. Much effort would be necessary to complete it.
In the 1/48th scale monograph we are presenting, Jean-Claude Lemineur, after detailed analysis of the manuscript and additional sources, explains the use of drawings, then comments on the 38 plates necessary to define the ship and describe the rigging.
The work ends with useful information about the decoration and painting of the vessel.
Analysis of the photographs of three models of the ‘François’ during construction completes this information.
Model-makers thus have complete and particularly detailed documentation on ‘LE FRANCOIS’, a small 5th class vessel in Colbert’s navy.
PDF (431.9 MB) - monograph; JPG (258.5 МБ) - 38 scale plates: |
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ПОСТУПЛЕНИЯ
РУБРИКАТОР
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