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Аварии под водой |
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Категория: Технические науки » Транспорт » Водный транспорт, судостроение |
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Автор: Юрнев А.П. Сахаров Б.Д. Сытин А.В.
Издательство: Судостроение
Год издания: 1986
Количество страниц: 128
Язык: русский
Формат: DJVU
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Рассказано об опасностях, с которыми связано освоение человекомi больших глубин морей и океанов, и активной работе его в этих условиях. Прослежены обстоятельства и причины аварий подводных аппаратов в мировой практике, обстоятельства гибели и аварий сверхмалых подводных лодок. Рассмотрены наиболее крупные поисково-спасательные операции с применением подводных аппаратов. Приведены взгляды зарубежных специалистов на безопасность эксплуатации подводных аппаратов, рассмотрены меры обеспечения их безопасности.
Книга предназначена для специалистов, занимающихся созданием и эксплуатацией глубоководных самоходных технических средств, а также для широкого круга читателей, интересующихся этой проблемой. |
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Construisez des modèles réduits de marine. Marine de guerre à voiles, 1750-1850 |
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Категория: Водный транспорт, судостроение, Хобби, коллекционирование |
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Автор: Barrot de Gaillard
Издательство: Barrot De Gaillard Éditeur
Год издания: 1939
Количество страниц: 364
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
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Язык: французский
410 figures in texte. Etude très technique sur les maquettes marines mais aussi sur l'histoire de la marine à voile.
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18th Century Shipbuilding |
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Категория: Технические науки » Транспорт » Водный транспорт, судостроение |
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Автор: Blaise Ollivier, David H. Roberts
Издательство: Jean Boudriot Publications
Год издания: 1992
isbn: 0948864117
Количество страниц: 287
Язык: english
Формат: PDF (scan)
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Remarks on the Navies of the English and the Dutch from Observations Made at Their Dockyards in 1737. |
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Пионер советского ракетостроения Ф.А Цандер |
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Категория: Технические науки » Транспорт » Воздушный транспорт, космонавтика |
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Автор: Зильманович Д.Я.
Издательство: Воениздат
Год издания: 1966
Количество страниц: 196
Язык: русский
Формат: DJVU
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В книге рассказывается о жизни и деятельности замечательного советского ученого, крупного исследователя, талантливого инженера и изобретателя, энтузиаста межпланетных полетов Фридриха Артуровича Цандера.
Автору удалось собрать новые документальные материалы о научной и практической деятельности Цандера. В книге отражена работа Цандера в коллективе ГИРДа и рассказывается о создании первых образцов ракетной техники в СССР. Для читателей, изучающих историю развития ракетной техники и космонавтики, эта книга представляет большой интерес.
Книга получила высокую оценку и положительные отзывы ряда ученых. Как указывал в 1965 г. в своей рецензии крупнейший конструктор ракетно-космических систем С.П.Королев, эта книга дает «последовательное и правильное отражение основных этапов жизни и деятельности Ф.А.Цандера, его становления как исследователя и выдающегося научного деятеля в области отечественного ракетостроения и космонавтики. Такая книга поможет широкому кругу читателей разобраться в сложных вопросах развития теории и практики советского ракетостроения и в том, как они решались Ф.А.Цандером, его товарищами и последователями в тех не простых условиях и не легкой обстановке».
Автор и Издательство благодарят Л.С.Душкина, Ю.А.Победоносцева, Е.К.Мошкнна, Ю.Н.Нечаева, Я.Г.Пановко, жену и дочь Ф.А.Цандера за ценные замечания, советы, воспоминания, материалы, которые помогли в работе над рукописью книги. |
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Le François: Vaisseau 5ème rang 1683. D’après un manuscrit de François Coulomb. Toulon 1683 |
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Категория: Водный транспорт, судостроение, Корабли, подводные лодки |
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Автор: Jean-Claude Lemineur
Издательство: Ancre
Год издания: 2000
isbn: 2903179484
Количество страниц: 188
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
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Страниц: 188 + 38
Формат: PDF + JPG
Размер: 431.9 + 258.5МБ
Язык: французский
En 1680 Colbert donne l'ordre aux intendants de Brest, Rochefort et Toulon d’établir une école destinée à enseigner aux gardes de la marine (élèves officiers) la théorie des constructions.
À Toulon, François Coulomb est désigné pour initier les futurs officiers et les leçons qu’ils donnent dés 1680 l’inciteront à rédiger un manuscrit daté de 1683.
Répondant un notre souci de poursuivre l’étude de l’architecture navale française du XVIIe siècle (voir le Vaisseau pont de M. de Tourville et la monographie de La Belle) Jean Boudriot a eu l’idée de traduire le manuscrit 1683 par le dessin.
Il a donc proposé à Jean-Claude Lemineur déjà auteur de l’ouvrage Les vaisseaux du Roi-Soleil d’entreprendre ce très important travail. Bien des efforts seront nécessaires pour le mener à son terme.
Dans la monographie à l'échelle du1/48eme que nous vous présentons, Jean-Claude Lemineur après une analyse minutieuse du manuscrit et des sources annexes nous explique la mise en œuvre du tracé, puis il commente les 38 planches nécessaires à la définition du bâtiment et à la description du gréement.
L'ouvrage s'achève par des indications utiles sur le décor et la peinture du bâtiment.
L’analyse des photographies de trois modèles de François en cours de construction complète ces informations
Les modélistes disposeront ainsi d’une documentation complète et particulièrement détaillée sur LE FRANCOIS petit vaisseau de 5ème rang de la marine de Colbert.
In 1680 Colbert gave orders to the administrators in Brest, Rochefort and Toulon to set up a school to teach construction theory to the Navy guards (cadets).
At Toulon, François Coulomb was chosen to initiate the future officers, and the lessons he gave from 1680 onwards encouraged him to edit a manuscript, dated 1683.
In answer to our concern to continue the study of XVIIth century French naval architecture, (see the Vaisseau pont by M. de Tourville and the monograph of La Belle) Jean Boudriot had the idea of translating the 1683 manuscript through drawings.
He therefore suggested to Jean-Claude Lemineur, the author of the work Les vaisseaux du Roi-Soleil, that he should undertake this very significant work. Much effort would be necessary to complete it.
In the 1/48th scale monograph we are presenting, Jean-Claude Lemineur, after detailed analysis of the manuscript and additional sources, explains the use of drawings, then comments on the 38 plates necessary to define the ship and describe the rigging.
The work ends with useful information about the decoration and painting of the vessel.
Analysis of the photographs of three models of the ‘François’ during construction completes this information.
Model-makers thus have complete and particularly detailed documentation on ‘LE FRANCOIS’, a small 5th class vessel in Colbert’s navy.
PDF (431.9 MB) - monograph; JPG (258.5 МБ) - 38 scale plates: |
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Frégate la Belle-Poule, 1765, de l'ingénieur Guignace: historique des frégates de 12 et monographie accompagnée de 22 au 1/48ème |
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Категория: Водный транспорт, судостроение, Корабли, подводные лодки |
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Автор: Jean Boudriot, Hubert Berti
Издательство: Ancre
Год издания: 1985
isbn: 2903179069
Количество страниц: 120
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
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Страниц: 120 + 185
Размер: 186.1 + 260.6МБ
Язык: французский
La renaissance de la Marine de guerre Française à l'époque de la guerre d'Indépendance Américaine fut précédée d'un grand effort de recherche dans le domaine de l'architecture navale et de l'artillerie. Les frégates de 12 constituent un exemple concret de cet effort puisque 104 bâtiments de cette force furent construits entre 1748 et 1798.
La frégate de 12 est la frégate type de la guerre d'Amérique comme le sera celle de 18 pour les guerres du premier Empire.
Parmi les nombreuses frégates de 12 un choix s'imposait : celui de la célèbre BELLE-POULE qui, associée au lougre le COUREUR a livré le premier combat de la guerre le 17 juin 1778.
La relation de l'engagement lui-même par ses acteurs nous replace dans l'atmosphère de l'époque. Elle intéressera les amateurs d'histoire et les modélistes en montrant ce qu'était dans la réalité un duel d'artillerie entre deux bâtiments de force comparable.
Outre les planches au 1/48ème, deux planches à l'échelle du 1/72ème donnent les éléments essentiels permettant la réalisation du modèle à cette échelle.
The renaissance of the French military navy at the time of the American War of Independence was preceded by a great deal of research in the field of naval architecture and artillery. The 12-pdr frigate is the direct result of this effort. 104 such ships were built between 1748 and 1798.
The 12-pdr frigate is the typical ship of the American Revolutionary War, subsequently the 18-pdr will take its place during the wars of the First Empire.
There were many 12-pdr frigates from which to choose, but the Belle-Poule was the obvious choice since she distinguished herself along with the lugger Le Coureur, as the first ship to be involved in combat action on 17 June 1778 during the Revolutionay War.
The direct account of this battle by the parties involved will give readers an immediate feel for the period. History buffs and ship's model builders alike will be captivated by this narrative that documents an actual artillery duel between two ships of comparable strength.
120p. booklet (186.1 MB) + Set of 22 plates (260.6 MB): |
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Автомобиль ЛуАЗ-969М. Руководство по эксплуатации |
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Категория: Технические науки » Транспорт » Автотранспорт |
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Автор: ЛуАЗ
Издательство: К.: Час
Год издания: 1992
Количество страниц: 80
Язык: русский
Формат: PDF (scan)
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Руководство по эксплуатации грузопассажирского микролитражного полноприводного автомобиля повышенной проходимости ЛуАЗ-969М.
Грузопассажирский микролитражный полноприводный автомобиль повышенной проходимости ЛуАЗ-969М предназначен для перевозки пассажиров и грузов по дорогам всех категорий и по бездорожью, включая мокрые глинистые, болотистые, песчаные, снежные участки и водные преграды глубиной до 0,45 м. |
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Chebec Le Requin 1750 |
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Категория: Водный транспорт, судостроение, Корабли, подводные лодки |
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Автор: Jean Boudriot, Hubert Berti
Издательство: Ancre
Год издания: 1987
isbn: 2903179077
Количество страниц: 172
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
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Язык: французский
Chebec de 24 Canons Le Requin 1750 du Constructeur Majorquin Joseph Caubert : Batiments Mediterraneens Chebecs de la Marine Royale et Monographie.
Les bâtiments méditerranéens sont souvent mal connus. Aussi, nous avons pensé qu'il était nécessaire de faire précéder cette monographie d'une étude de ces divers bâtiments, limitée à ceux qui ont été utilisées à Toulon par la Marine Royale en y ajoutant les navires qui constituent la version au commerce des chébecs.
Nos sources, comme nous en avons coutume, sont constituées uniquement de documents d'époque en écartant toute information dite de seconde main.
La présentation reste conforme à nos habitudes. Cependant, ce n'est pas une simple brochure qui accompagne les planches mais un véritable volume dont l'importance est justifiée par le sujet.
Felouques, brigantins, galiotes à rames, demi-galères, tartanes, barques latines, polacres, pinques, et enfin chébecs, sont ainsi successivement examinés.
La monographie du chébec LE REQUIN est basée sur une documentation qui nous fait tout connaître de ce navire.
De patientes recherches nous ont, en effet, permis de réunir les plans d'époque du chébec, des données exhaustives sur son gréement ainsi que l'histoire très complète du bâtiment en temps de paix, au début de sa carrière, puis durant les campagnes de course qu'il a menées pendant la guerre de sept ans et enfin le récit complet d'une campagne en escadre sous les ordres de Monsieur de Bompard en 1762.
La monographie du REQUIN décrit, en outre, la charpente de façon détaillée.
The ships of the Mediterranean are not often well-known or documented. As a consequence we felt it necessary to preface this monograph with a study of those ships, limited to those in the service of the Royal Navy in Toulon, with the addition of those ships that constituted the commercial version of the xebec.
As usual our sources are comprised exclusively of documents of the period, with no "second hand" information. We follow our usual order of presentation. Not a simple booklet that is merely a companion-piece to the plates, this volume is a complete study whose subject justifies its importance.
Feluccas, brigantines, oared galiots, half-galleys, tartans, lateen bark, polaccas, pinks, and finally xebecs are successively examined. This monograph on the xebec LE REQUIN is based on documentation that gives us a complete picture of this ship. Painstaking research has allowed us to collect period plans of this vessel, exhaustive information on its rigging as well as the full history of the ship in peace time, at the beginning of its career, then through its racing campaign during the Seven Years' War, and finally a full account of a 1762 squadron expedition under the orders of Monsieur de Bompard. |
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Ракета |
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Категория: Технические науки » Транспорт » Воздушный транспорт, космонавтика |
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Автор: Ляпунов Б.В.
Издательство: Воениздат
Год издания: 1954
Количество страниц: 128
Язык: русский
Формат: DJVU
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Эта книга написана об одном из самых интересных технических завоеваний наших дней - о реактивных двигателях и ракетах...
О том, как начинала свой путь боевая ракета, как развивалось ракетное оружие, как устроены и где применяются ракетные и реактивные двигатели, как ракета становится оружием науки, как она поможет нам завоевать межпланетное пространство, вы прочтете в этой книге. |
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Corvette L'Aurore: Conçue par Nicolas Ozanne, réalisée par le constructeur Bonvoisin, 1766-1775 |
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Категория: Водный транспорт, судостроение, Корабли, подводные лодки |
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Автор: Gérard Delacroix
Издательство: Ancre
Год издания: 2000
isbn: 2903179239, 2903179220
Количество страниц: 131
Язык: другой
Формат: PDF (scan)
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Язык: французский
Notre Collection s'enrichit d'un nouvel ouvrage. Le hasard a voulu que son titre "L'Aurore" soit déjà celui d'une monographie concernant un navire négrier au nom trompeur de ses activités. A l'opposé, cette autre Aurore, aimablement qualifiée par Gérard Delacroix de "corvette d'agrément", porte un nom bien justifié évoquant par rapprochement avec la naissance du jour, les premiers succès dans le calcul de la longitude grâce à l'emploi des montres ou garde-temps appellation d'origine des chronomètres.
Cette monographie comme les précédentes a deux aspects ne pouvant être dissociés. Le premier est historique, développé comme il convient, fournissant le cadre où se place le second aspect, le navire sujet de la monographie, ainsi justifié et valorisé. Un modèle étant réalisé le sujet prendra toute son importance. Avec la monographie de l'Aurore, nous disposons d'un excellent exemple sur le plan historique : l'initiative du marquis de Courtanvaux de préparer et financer une croisière afin d'expérimenter des montres marines destinées à déterminer la longitude.
Une corvette propre à cette croisière est construite au Havre sur un chantier privé. G. Delacroix après nous avoir présenté ceci, passe ensuite au voyage effectué en 1767, avec de larges extraits du livre publié en 1767 relatant ce voyage en détail.
Ce cadre historique est complété par des documents (manuscrits de la bibliothèque Sainte Geneviève de Paris) le rôle d'armement de 1767 et surtout l'inventaire détaillé de la corvette lorsqu'elle fut cédée au Roi en 1769.
Enfin, pièce maîtresse, le modèle réalisé à l'issue de la croisière et conservé à la bibliothèque Ste Geneviève. Les modestes dimensions de l'Aurore ont permis d'adopter pour ce modèle l'échelle du 1/12ème. L'intérêt du modèle est exceptionnel car il s'agit d'une construction civile, si rare dans les collections, à fortiori pour cette époque. La grande échelle d'exécution permet de traiter des moindres détails, le réalisme est surprenant. Ajoutons que le modèle a été exécuté par des hommes de métier ayant participé au voyage, ceci lui donne une valeur d'authenticité absolue, cependant l'on peut regretter la disparition de quelques éléments (canots, artillerie). Les gens de pratique que sont les modélistes pourront apprécier de très nombreux détails, il y a beaucoup à apprendre et ceci grâce à une abondante illustration.
Cette corvette a été conçue comme un véritable petit navire de plaisance, très recherché dans son décor y compris dans les emménagements dont les dispositions sont originales. Les scientifiques exercèrent dans un cadre raffiné sinon luxueux.
Près d'une centaine de clichés permettent de juger des moindres détails, dont les motifs sculptés de très bonne facture.
Les commentaires de Gérard Delacroix apportent les explications nécessaires aux dix sept planches à l'échelle du 1/36 suivies d'une description détaillée du gréement, des notes diverses constituent le "dossier d'exécution" ne devant rien laisser à désirer aux amateurs et aux modélistes les plus exigeants.
Our collection is now richer by one more work. It happens that the title "L'Aurore" is already used for the monograph of a slave ship whose deceptive name ("The Dawn") masked her sinister activities. This other Aurore, that Gérard Delacroix was kind enough to call a" pleasure sloop-of-war", bears an appropriate name. The fact that it evokes daybreak is justified as it refers to the first successes in calculating longitude thanks to the use of clocks or time-keepers, as chronometers were originally called.
Like its predecessors, this monograph comprises two inseparable aspects. The first aspect, properly developed, presents the historical context of the ship which justifies and valorizes the second aspect, the ship itself, which is the subject of the monograph. With the building of a ship's model, the topic took on greater importance. The Aurore monograph provides us with an excellent historical case of how the marquis de Courtanvaux decided to prepare and finance a cruise so as to experiment with naval clocks intended to determine longitude. For that kind of cruise, a sloop-of-the-war was built in Le Havre on a private building site. After this presentation, Gérard Delacroix describes the 1767 voyage, including long excerpts from the book published in 1767, that gave a detailed account of that voyage. This historical context is completed by documents (manuscripts from the Bibliothèque Sainte-Geneviève), the importance of armament in 1767; and especially the detailed list of the sloop-of-the-war's contents when she was handed over to the King in 1769.
The ship's model that was built just after the cruise is the main topic of the monograph. It is preserved in the Bibliothèque Sainte-Geneviève. The modest dimensions of the Aurore made it possible to use 1:12 scale for that model. The interest of this ship model is exceptional as a civil ship is very rare in our collections, especially at that time. The large scale allowed the smallest details to be shown, and the model is surprisingly realistic. The fact that this ship model was built by professionals who were on the voyage gives it an absolutely authentic value. However, one wishes that a few elements (such as boats and guns) would not have disappeared . Ship's model builders being practical-minded, they will certainly appreciate the numerous details and there is much to be learned from the abundant illustrations. This sloop-of-the-war was actually conceived as a small yacht. Its decoration is very stylish and even the accommodations were arranged in an originalfashion. The scientists were able to work in a very refined-even luxurious-setting. Nearly one hundred plates allow the viewer to judge the smallest details, such as the very well-made carved patterns. Gérard Delacroix's commentaries give the necessary explanations for the seventeen plates at 1:36 scale. There is a detailed description of rigging, and various notes constituting the "building file" that will not disappoint amateurs nor the most demanding ship's model builders. |
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ПОСТУПЛЕНИЯ
РУБРИКАТОР
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