| |
|
Автор: Д.С. Венедиктов, А.А. Гармашев
Издательство: А.А. Гармашев "Частный Военно-Исторический Архив"
Год издания: 2008
isbn: No
Количество страниц: 7
Язык: русский
Формат: JPG
Размер: 28 Мб
Каталожный номер: 108044
|
В этом приводятся чертежи знаменитого полуглиссера, фото одного из которых в Берлине (ПГ-117) стало классикой Победы и наиболее совершенной модификации катера семейства КМ-4.
1. Полуглиссер спроектированный под руководством Д.Т. Карпова в ЦКБ Главсельмаша с участием водно-моторной секции АВТОДОРА являлся конструктивным развитием разъездного катера НКЛ-27 в свою очередь созданного на базе катера Наркомлес-17 (позже НКЛ-17). С 1935 года эти катера строились большими сериями, а 1936 г. на одном из них был установлен национальный рекорд скорости на воде - 49,3 км/час. Когда ВМФ потребовался разъездной катер для крупных речных мониторов то использовали уже отработанный проект. В войну эти катера обеспечивали на реках и озерах разведку, промер глубин, высадку десантов, эвакуацию раненых, различную буксировку. Широко использовалась их переброска железной дорогой и автомобильным транспортом.
2. КМ-4 мореходный деревянный катер спроектированный главным конструктором Ленинградской верфи Морпогранохраны ОГПУ (с 1939 г. завод №5 НКВД ныне Алмаз) Л.Л. Ермашом. По 1945 г. было построено как минимум 192 катера этого семейства в том числе модернизированный в войну КМ-14, отличавшийся установкой 2 двигателей работавших на 2 вала. Использовались катера как погранично - досмотровые, сторожевые, катерные тральщики, дымзавесчики, учебные катера. В составе ВМФ было не менее 62 единиц. Этот проект послужил базой для первого послевоенного катера проекта 361
|
|
ПОСТУПЛЕНИЯ
РУБРИКАТОР
Комментарии (0)